220V交通紅綠燈XDT-GM-2HL產(chǎn)品說明

一、定義：

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通jiangcha”。紅綠燈是統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意anquan。

二、燈色：

*早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光*敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人*容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因為眼球?qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

交通信號燈并不是隨意設(shè)置的。

三、科學(xué)依據(jù)：

根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的

能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區(qū)別* 大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達(dá)出一些特定的含 意，要表達(dá)熱或劇烈的話，*強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表anquan。

四、信號光源：

LED（發(fā)光二極管）是開發(fā)的一種新型光源，有耗電?。娏髦挥?0~20mA）、亮度（光強可達(dá)上萬個mcd）、體積?。ㄖ睆?小可達(dá)3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管僅重零點幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等點?，F(xiàn)已逐步白熾燈、壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。

五、技術(shù)參數(shù)：

光源采用chaogao亮LED，恒壓恒流供電，減衰減；

外殼采用PC材料，硅橡膠密封圈，材料阻燃等級：-94V2/V2/5V;

抗振動，抗風(fēng)壓＞145km/h，雙重密封，大于IP54

顏色：紅 黃 綠（↑）

LED數(shù)量：紅204pcs     黃204pcs      綠（↑）117pcs

亮度：均≥700cd

功率：紅≤19W   黃≤19   綠≤13W

工作電壓：AC85-265V 50/60HZ  12V/24VDC

工作環(huán)境溫度：-40-+80 ℃

外殼材質(zhì)：PC

六、控制方法：

可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

定時控制

交叉口交通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

*基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制

感應(yīng)控制是在交叉口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

自適應(yīng)控制

把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到*或次控制的一種控制方式。